टाटा मोटर्स 30 जून को भारत में बहुप्रतीक्षित सिएरा ईवी के लॉन्च के साथ अपने इलेक्ट्रिक वाहन पोर्टफोलियो का विस्तार करने के लिए पूरी तरह तैयार है। आगामी इलेक्ट्रिक एसयूवी बढ़ते मिडसाइज इलेक्ट्रिक एसयूवी सेगमेंट में हुंडई क्रेटा इलेक्ट्रिक, मारुति सुजुकी ई विटारा और महिंद्रा बीई 6 जैसे प्रतिद्वंद्वियों को टक्कर देने की उम्मीद है।आईसीई सिएरा की तुलना में सिएरा ईवी में एक अलग दृश्य पहचान होने की उम्मीद है। अधिकांश इलेक्ट्रिक वाहनों की तरह, टाटा इसे बंद-बंद फ्रंट ग्रिल, पुन: डिज़ाइन किए गए बंपर और वायुगतिकीय रूप से अनुकूलित मिश्र धातु पहियों से लैस करने की संभावना है।अंदर, सिएरा ईवी को टाटा के लाइनअप के भीतर एक प्रीमियम पेशकश के रूप में तैनात किए जाने की संभावना है। केबिन में बड़े डिजिटल डिस्प्ले के साथ एक समकालीन डैशबोर्ड डिज़ाइन की सुविधा होने की उम्मीद है। निचले वेरिएंट में डुअल-स्क्रीन सेटअप मिल सकता है, जबकि टॉप-स्पेक संस्करणों में आंतरिक दहन इंजन-संचालित सिएरा के समान ट्रिपल-स्क्रीन लेआउट की पेशकश की संभावना है।टाटा एसयूवी को पैनोरमिक सनरूफ, हवादार फ्रंट सीटें, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, वायरलेस स्मार्टफोन चार्जिंग, 360-डिग्री कैमरा और पावर्ड टेलगेट से लैस कर सकता है। इसके अलावा, सिएरा ईवी में डॉल्बी एटमॉस की विशेषता वाले 12-स्पीकर जेबीएल साउंड सिस्टम के साथ कनेक्टेड कार तकनीक, वायरलेस ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो संगतता की पेशकश की भी उम्मीद है।पावरट्रेन विकल्पों के संदर्भ में, सिएरा ईवी को टाटा मोटर्स के इलेक्ट्रिक वाहन पोर्टफोलियो में कर्व ईवी और हैरियर ईवी के बीच बैठने की उम्मीद है। एसयूवी को कई बैटरी पैक विकल्पों के साथ पेश किया जा सकता है, जिसमें 55 kWh और 65 kWh इकाइयां शामिल हैं। उच्चतर वेरिएंट में एक बड़ा 75 kWh बैटरी पैक भी प्राप्त हो सकता है, जो वर्तमान में हैरियर ईवी के साथ उपलब्ध है।टाटा एक से अधिक ड्राइवट्रेन कॉन्फ़िगरेशन भी पेश करने की संभावना है। एंट्री-लेवल वेरिएंट में सिंगल-मोटर सेटअप की सुविधा हो सकती है, जबकि उच्च ट्रिम्स में ऑल-व्हील-ड्राइव क्षमता के साथ डुअल-मोटर व्यवस्था मिल सकती है। इन संस्करणों में टाटा की क्वाड व्हील ड्राइव तकनीक का उपयोग करने की उम्मीद है, जिसने हैरियर ईवी पर अपनी शुरुआत की थी।एक अन्य मुख्य आकर्षण टाटा के बैटरी-ए-ए-सर्विस (बीएएएस) कार्यक्रम को शामिल करना हो सकता है। इस स्वामित्व मॉडल के तहत, ग्राहक बिना बैटरी के वाहन खरीद सकते हैं और अलग से सदस्यता-आधारित बैटरी योजना का विकल्प चुन सकते हैं। इससे प्रारंभिक खरीद लागत कम करने में मदद मिलती है और ईवी स्वामित्व खरीदारों के व्यापक समूह के लिए अधिक सुलभ हो सकता है।
