डुकाटी इंडिया ने भारत में नई डुकाटी डायवेल वी4 ब्लैक रोडस्टर 29.98 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) पर लॉन्च की है। दिसंबर 2024 में पहली बार वैश्विक स्तर पर अनावरण किया गया, नए वेरिएंट की कीमत मानक Diavel V4 से लगभग 32,000 रुपये अधिक है। इच्छुक ग्राहक मोटरसाइकिल को ऑनलाइन या अपने नजदीकी डीलरशिप पर जाकर बुक कर सकते हैं। आने वाले हफ्तों में डिलीवरी शुरू होने की उम्मीद है।ब्लैक रोडस्टर डुकाटी के सेंट्रो स्टाइल द्वारा निर्मित एक विशेष पेंट फिनिश के साथ अलग दिखता है। इसमें ईंधन टैंक, रेडिएटर कफ़न, साइड पैनल, टेल सेक्शन और पुन: डिज़ाइन किए गए रियर सीट कवर पर रेसिंग येलो एक्सेंट द्वारा पूरक एक काला आधार रंग है। टाइटेनियम-तैयार तत्वों को भी जोड़ा गया है, जबकि मोटरसाइकिल में समान पांच-स्पोक मिश्र धातु पहियों का उपयोग जारी है।इन कॉस्मेटिक बदलावों के अलावा, मोटरसाइकिल में कोई बदलाव नहीं किया गया है। यह Diavel V4 के मस्कुलर डिज़ाइन, लो स्टांस और चौड़े रियर प्रोफाइल को बरकरार रखता है। नया संस्करण मौजूदा ऑल-ब्लैक और डुकाटी रेड रंग विकल्पों में शामिल हो गया है। मोटरसाइकिल को प्रीमियम चेसिस घटकों के आसपास बनाया गया है, जिसमें पूरी तरह से समायोज्य सस्पेंशन, एक तरफा स्विंगआर्म और बड़े 330 मिमी फ्रंट डिस्क पर उच्च प्रदर्शन वाले ब्रेम्बो स्टाइलमा कैलिपर्स शामिल हैं। सुविधाओं के लिहाज से, बाइक में मल्टीपल राइड और पावर मोड, कॉर्नरिंग एबीएस, ट्रैक्शन और व्हीली कंट्रोल, क्रूज़ कंट्रोल और एक द्वि-दिशात्मक क्विकशिफ्टर मिलता है। इसमें 6.9 इंच का टीएफटी डिस्प्ले और दोनों सिरों पर एक ऑल-एलईडी सेटअप है, जिसमें ‘वेलकम’ एनीमेशन के साथ एक विशिष्ट डबल सी-आकार का डेटाइम रनिंग लाइट सिग्नेचर है। सिस्टम में एकीकृत गतिशील संकेतक और एक घर आने वाला प्रकाश फ़ंक्शन भी शामिल है।पावर समान 1,158cc V4 ग्रांटुरिस्मो इंजन से आती है, जो 10,750 आरपीएम पर 168 बीएचपी और 7,500 आरपीएम पर 126 एनएम का टॉर्क विकसित करता है। इंजन को छह-स्पीड गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है, जिसमें मानक मॉडल की तुलना में कोई यांत्रिक परिवर्तन नहीं है। इस इंजन को रिवर्स-रोटेटिंग क्रैंकशाफ्ट और एक सक्रिय सिलेंडर कट-ऑफ सिस्टम के साथ इंजीनियर किया गया है, जिसका उद्देश्य चिकनाई और ईंधन दक्षता को बढ़ाना है। इसमें तीन चयन योग्य पावर सेटिंग्स और चार राइडिंग मोड भी मिलते हैं: स्पोर्ट, टूरिंग, अर्बन और वेट। डुकाटी का कहना है कि यह सेटअप कम रेव्स पर पर्याप्त टॉर्क सुनिश्चित करता है, साथ ही बाइक को शहर के ट्रैफिक में रुकने और चलने में आसान बनाए रखता है। इंजन पारंपरिक स्प्रिंग-संचालित वाल्वों पर भी स्विच करता है, जिससे प्रत्येक वैकल्पिक सेवा पर जांच की आवश्यकता के बजाय वाल्व निरीक्षण अंतराल को 60,000 किमी तक बढ़ाया जाता है।
