भारत के फ्लेक्स-फ्यूल टू-व्हीलर सेगमेंट ने गति पकड़नी शुरू कर दी है। कुछ महीने पहले, इस सेगमेंट में केवल एक मोटरसाइकिल थी और अब हमारे पास चार हैं। हीरो मोटोकॉर्प ने जून में स्प्लेंडर+ फ्लेक्स फ्यूल पेश किया, जबकि यामाहा ने हाल ही में एफजेड ब्लू फ्लेक्स के साथ इस क्षेत्र में प्रवेश किया। दोनों मोटरसाइकिलें E20 से E85 तक इथेनॉल-मिश्रित ईंधन पर चलने में सक्षम हैं। यहां देखें कि कीमत, इंजन, फीचर्स और बहुत कुछ के मामले में दोनों कैसे आगे हैं।
हीरो स्प्लेंडर+ फ्लेक्स फ्यूल बनाम यामाहा FZ ब्लू फ्लेक्स : मूल्य निर्धारण
हीरो स्प्लेंडर+ फ्लेक्स फ्यूल को 3 जून, 2026 को 82,710 रुपये की एक्स-शोरूम कीमत पर लॉन्च किया गया था। यामाहा ने 10 जुलाई को FZ ब्लू फ्लेक्स लॉन्च किया, जिसकी एक्स-शोरूम कीमत 1,24,240 रुपये है। हीरो ने 4,000 रुपये की सीमित अवधि की छूट की भी घोषणा की, जिससे स्प्लेंडर+ फ्लेक्स फ्यूल की प्रभावी कीमत 78,710 रुपये हो गई।
हीरो स्प्लेंडर+ फ्लेक्स फ्यूल बनाम यामाहा एफजेड ब्लू फ्लेक्स: इंजन
बॉडीवर्क के तहत, दोनों मोटरसाइकिलें अपने परिचित इंजनों को बरकरार रखती हैं लेकिन उच्च इथेनॉल मिश्रणों का समर्थन करने के लिए उन्हें फिर से इंजीनियर किया गया है। स्प्लेंडर+ फ्लेक्स फ्यूल में 97.2cc एयर-कूल्ड सिंगल-सिलेंडर इंजन का उपयोग किया गया है जिसे 4-स्पीड गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है। E85 पर चलने पर यह लगभग 8.6 PS और 8.3 Nm का टॉर्क पैदा करता है। हीरो का कहना है कि उसने इथेनॉल युक्त ईंधन के साथ अनुकूलता सुनिश्चित करने के लिए ईंधन पंप, ईसीयू अंशांकन, सील और ईंधन लाइनों सहित 36 से अधिक घटकों को संशोधित किया है।दूसरी ओर, यामाहा FZ ब्लू फ्लेक्स 149cc एयर-कूल्ड, फ्यूल-इंजेक्टेड इंजन द्वारा संचालित है जो 5-स्पीड गियरबॉक्स से जुड़ा है। यह E20 से E85 तक ईंधन मिश्रण का समर्थन करते हुए 11.7 PS की शक्ति और 12.8 Nm का टॉर्क विकसित करता है।
हीरो स्प्लेंडर+ फ्लेक्स फ्यूल बनाम यामाहा एफजेड ब्लू फ्लेक्स: विशेषताएं
जब सुविधाओं की बात आती है, तो यामाहा अधिक प्रीमियम पैकेज प्रदान करता है। यह फुल-एलईडी प्रोजेक्टर हेडलैंप, एलईडी टेल लैंप, डिजिटल इंस्ट्रूमेंट कंसोल, सिंगल-चैनल एबीएस, साइलेंट स्टार्टर और टेलीस्कोपिक फ्रंट सस्पेंशन के साथ आता है। हीरो स्प्लेंडर+ फ्लेक्स फ्यूल अपने कम्यूटर-केंद्रित दृष्टिकोण पर कायम है। इसमें डिजी-एनालॉग इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, हीरो का i3S आइडल स्टॉप-स्टार्ट सिस्टम, साइड-स्टैंड इंजन कट-ऑफ, ट्यूबलेस टायर और दोनों सिरों पर ड्रम ब्रेक की सुविधा है। कॉस्मेटिक परिवर्तन नए ग्राफिक्स तक सीमित हैं जो इसे मानक स्प्लेंडर+ से अलग करते हैं।
