जर्मन वाहन निर्माता ऑडी ने आखिरकार नई ऑडी नुवोलारी का अनावरण किया है, जो एक उच्च प्रदर्शन वाली हाइब्रिड हाइपरकार है, जिसके प्रतिष्ठित आर8 के आध्यात्मिक उत्तराधिकारी के रूप में काम करने की उम्मीद है। नुवोलारी हाइपरकार 2027 की शुरुआत में उत्पादन में प्रवेश करेगी, जिसका उत्पादन वैश्विक स्तर पर 499 इकाइयों पर सीमित होगा। यह मॉडल ब्रांड की नई डिज़ाइन भाषा को प्रदर्शित करने वाला पहला उत्पादन वाहन है। कंपनी अपनी पारंपरिक अल्फ़ान्यूमेरिक नामकरण रणनीति से भी दूर चली गई है। R8 बैज को पुनर्जीवित करने के बजाय, नई हाइपरकार का नाम युद्ध-पूर्व रेसिंग ड्राइवर ताज़ियो नुवोलारी के नाम पर रखा गया है, जिन्होंने बाद में ऑडी के पूर्ववर्ती ब्रांडों में से एक, ऑटो यूनियन के लिए प्रतिस्पर्धा की थी। ऑडी ने कहा कि मार्च 2025 में परियोजना को मंजूरी मिलने के बाद नुवोलारी के विकास में लगभग 14 महीने लगे।
सबसे पहले पावरट्रेन के बारे में बात करते हुए, ऑडी नुवोलारी 4.0-लीटर ट्विन-टर्बो V8 इंजन द्वारा संचालित है जो तीन इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ जोड़ा गया है, जो 987bhp का संयुक्त आउटपुट देता है। V8 789bhp और 729 Nm का टॉर्क पैदा करता है, जबकि प्रत्येक इलेक्ट्रिक मोटर 148bhp का योगदान देता है। पावर 7.3kWh बैटरी पैक से आती है, जो टेमेरारियो में इस्तेमाल की गई 3.8kWh यूनिट से बड़ी है।टेमेरारियो के साथ अपने इंजन और मोटर आउटपुट को साझा करने के बावजूद, नुवोलारी संशोधित सॉफ़्टवेयर, एक नई टॉर्क-प्रबंधन प्रणाली और बड़ी बैटरी के माध्यम से अतिरिक्त 80bhp प्राप्त करता है। हाइपरकार 2.6 सेकंड में 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेती है, 6.8 सेकंड में 200 किमी प्रति घंटे तक पहुंच जाती है और इसकी टॉप स्पीड 350 किमी प्रति घंटे से अधिक है।ऑडी ने नुवोलारी को अपने नए क्वाट्रो प्रेडिक्टिव राइड ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम से सुसज्जित किया है। स्टीयरिंग, एक्सेलेरेशन, ग्रिप और वाहन मूवमेंट सेंसर से डेटा का उपयोग करके, तकनीक लगातार टॉर्क वितरण को समायोजित करती है। यह कर्षण को बेहतर बनाने के लिए ब्रेकिंग सिस्टम और सक्रिय वायुगतिकीय घटकों के साथ भी काम करता है। ड्राइवर पांच मोड – ई-हाइब्रिड, बैलेंस्ड, डायनेमिक, डायनेमिक+ और ट्रैक में से चयन कर सकते हैं। ऑडी का कहना है कि ऊर्जा-प्रबंधन प्रणाली सड़क की स्थिति और ड्राइविंग इनपुट के अनुकूल है, दक्षता को अधिकतम करने के लिए पुनर्योजी ब्रेकिंग और कोस्टिंग कार्यों का संयोजन करती है। सामने की इलेक्ट्रिक मोटरें अधिकांश ब्रेकिंग ऊर्जा को पुनर्प्राप्त करती हैं, जबकि लॉन्च नियंत्रण अधिकतम त्वरण के लिए संग्रहीत बैटरी पावर का उपयोग करता है।नुवोलारी ब्रिजस्टोन पोटेंज़ा टायरों से सुसज्जित 21 इंच के पहियों पर चलती है और कार्बन-सिरेमिक डिस्क, 10-पिस्टन फ्रंट कैलिपर्स और चार-पिस्टन रियर कैलिपर्स के साथ ब्रेक-बाय-वायर सेटअप का उपयोग करती है। ऑडी का दावा है कि उन्नत शीतलन प्रणाली गर्मी अपव्यय में 21 प्रतिशत तक सुधार करती है और इसे अत्यधिक ब्रेकिंग मांगों का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
स्पेसफ्रेम चेसिस के आसपास निर्मित, नुवोलारी व्यापक रूप से कार्बन-फाइबर बाहरी सुविधा वाली पहली उत्पादन ऑडी है। अधिकांश बॉडी पैनल कार्बन-फाइबर-प्रबलित पॉलिमर से बने होते हैं, जबकि उच्च तापमान वाले क्षेत्रों में गर्मी प्रतिरोधी सामग्री का उपयोग किया जाता है।वायुगतिकीय दक्षता एक प्रमुख फोकस रही है। हाइपरकार में फ्रंट स्प्लिटर, बड़े कूलिंग इंटेक्स और रियर डिफ्यूज़र के साथ-साथ फॉर्मूला 1 तकनीक से प्रेरित सक्रिय वायुगतिकीय सिस्टम की सुविधा है। इसका पिछला विंग क्लोज्ड, लो डाउनफोर्स और हाई डाउनफोर्स सेटिंग्स के बीच स्विच कर सकता है, जबकि ड्रैग रिडक्शन सिस्टम स्ट्रेट्स पर विंग को कम करता है। ब्रेक लगाने पर, विंग अपनी उच्च-डाउनफोर्स स्थिति में चला जाता है, जिससे 400 किलोग्राम से अधिक वायुगतिकीय भार उत्पन्न होता है। डिजाइन के संदर्भ में, नई ऑडी नुवोलारी लो-स्लंग स्टांस, विस्तृत अनुपात और वायुगतिकीय दक्षता को अधिकतम करने के लिए बॉडी के आकार के साथ ब्रांड की नवीनतम डिजाइन भाषा को अपनाती है। सामने की ओर, हाइपरकार में एक बड़ी ग्रिल, पतली प्रकाश इकाइयां और बड़े वायु सेवन हैं जो प्रमुख घटकों को ठंडा करने में मदद करते हैं, जबकि वायुगतिकीय विवरण को बम्पर डिजाइन में एकीकृत किया गया है। साइड प्रोफ़ाइल की विशेषता एक व्यापक छत, स्पष्ट रियर व्हील मेहराब और बड़े 21 इंच के मिश्र धातु के पहिये हैं। कार्बन-फाइबर बॉडी पैनल वजन कम करने में मदद करते हैं, जबकि सावधानीपूर्वक डिजाइन किए गए वायु चैनल वाहन के चारों ओर वायु प्रवाह में सुधार करते हैं। नुवोलारी के पीछे एक पूर्ण-चौड़ाई वाला प्रकाश तत्व, एक बड़ा डिफ्यूज़र और एक सक्रिय रियर विंग है जो स्थिरता बढ़ाने के लिए गति और ड्राइविंग स्थितियों के अनुसार स्वचालित रूप से समायोजित होता है।
