BYD इंडिया ने हाल ही में भारत में अपनी DM-i (डुअल मोड इंटेलिजेंट) तकनीक पेश की है, जो अपने विश्व स्तर पर स्थापित प्लग-इन हाइब्रिड सिस्टम को बाजार में ला रही है। इलेक्ट्रिक-फर्स्ट हाइब्रिड पावरट्रेन के रूप में डिज़ाइन की गई, यह तकनीक एक पेट्रोल इंजन, इलेक्ट्रिक मोटर और बैटरी पैक को जोड़ती है, जबकि 1,200 किमी से अधिक की संयुक्त ड्राइविंग रेंज का दावा किया गया है।कैसे यह काम करता है?पारंपरिक हाइब्रिड सिस्टम के विपरीत, जो मुख्य रूप से आंतरिक दहन इंजन पर निर्भर होते हैं, डीएम-आई को दैनिक ड्राइविंग के एक महत्वपूर्ण हिस्से के लिए विद्युत शक्ति पर संचालित करने के लिए इंजीनियर किया गया है। पेट्रोल इंजन का उपयोग मुख्य रूप से बिजली उत्पन्न करने और आवश्यकता पड़ने पर बैटरी को सपोर्ट करने के लिए किया जाता है, हालांकि यह विशिष्ट परिस्थितियों जैसे निरंतर राजमार्ग गति या उच्च बिजली की मांग के तहत पहियों को सीधे भी चला सकता है।सिस्टम तीन ऑपरेटिंग मोड में कार्य कर सकता है। ईवी मोड में, वाहन पूरी तरह से बैटरी पावर पर चलता है। सीरीज हाइब्रिड मोड में, पेट्रोल इंजन बैटरी को रिचार्ज करने के लिए जनरेटर के रूप में कार्य करता है जबकि इलेक्ट्रिक मोटर पहियों को चलाती है। समानांतर हाइब्रिड मोड में, पेट्रोल इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर दोनों प्रणोदन में योगदान करते हैं।पावरट्रेन का एक प्रमुख घटक BYD का 1.5-लीटर ज़ियाओयुन पेट्रोल इंजन है, जिसके बारे में कंपनी का दावा है कि यह 43.04 प्रतिशत की थर्मल दक्षता हासिल करता है। इलेक्ट्रिक मोटर और हाइब्रिड नियंत्रण प्रणाली के साथ काम करते हुए, इसे अलग-अलग ड्राइविंग स्थितियों में दक्षता और प्रदर्शन को संतुलित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।बीवाईडी का दावा है कि एनईडीसी परीक्षण के तहत प्रौद्योगिकी प्रति 100 किमी में 4.8 लीटर की ईंधन खपत प्रदान कर सकती है और कुछ अनुप्रयोगों में 5.5 सेकंड से कम समय में 0-100 किमी प्रति घंटे की गति प्राप्त कर सकती है। कंपनी का यह भी कहना है कि यह प्रणाली पारंपरिक पेट्रोल चालित वाहनों की तुलना में कम शोर और कंपन स्तर प्रदान करती है।DM-i पैकेज में BYD की ब्लेड बैटरी तकनीक शामिल है, जिसका उपयोग पहले से ही कंपनी के कई इलेक्ट्रिक वाहनों में किया जाता है। BYD के अनुसार, बैटरी को सुरक्षा, स्थायित्व और थर्मल स्थिरता पर ध्यान केंद्रित करके विकसित किया गया है। यह तकनीक भारतीय बाजार के लिए विशेष रूप से प्रासंगिक हो सकती है, जहां चार्जिंग बुनियादी ढांचे और लंबी दूरी की प्रयोज्यता कुछ संभावित ईवी खरीदारों के लिए चिंता का विषय बनी हुई है। पेट्रोल इंजन के लचीलेपन के साथ केवल इलेक्ट्रिक ड्राइविंग क्षमता को जोड़कर, डीएम-आई का लक्ष्य विद्युतीकृत गतिशीलता के लाभों को बरकरार रखते हुए चार्जिंग नेटवर्क पर निर्भरता को कम करना है।प्लग-इन हाइब्रिड सेगमेंट में BYD का अनुभव F3DM के लॉन्च के साथ 2008 का है, जिसे कंपनी दुनिया का पहला बड़े पैमाने पर उत्पादित प्लग-इन हाइब्रिड वाहन बताती है। तब से, BYD ने वैश्विक स्तर पर 8 मिलियन से अधिक प्लग-इन हाइब्रिड वाहन बेचे हैं और वर्तमान में वैश्विक PHEV बाजार में इसकी हिस्सेदारी 35 प्रतिशत से अधिक है।डीएम-आई की शुरूआत भारत के लिए बीवाईडी की व्यापक योजनाओं का हिस्सा है। कंपनी ने हाल ही में देश में 14,000 ग्राहकों का आंकड़ा पार किया है और अपने उत्पाद पोर्टफोलियो का और विस्तार करने का इरादा रखती है। अपनी इलेक्ट्रिक-केंद्रित ऑपरेटिंग रणनीति और विस्तारित ड्राइविंग रेंज के साथ, DM-i से भारतीय बाजार के लिए BYD की भविष्य की पेशकशों में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाने की उम्मीद है।
