टाटा मोटर्स भारत में बहुप्रतीक्षित सिएरा ईवी लॉन्च करने की तैयारी कर रही है। इस महीने के अंत में इलेक्ट्रिक एसयूवी आने की उम्मीद है। एक बार लॉन्च होने के बाद, सिएरा ईवी तेजी से प्रतिस्पर्धी मिडसाइज इलेक्ट्रिक एसयूवी सेगमेंट में प्रवेश करेगी, जहां इसके हुंडई क्रेटा इलेक्ट्रिक, मारुति सुजुकी ई विटारा और महिंद्रा बीई 6 को टक्कर देने की उम्मीद है।एक ईवी होने के नाते, सिएरा में अपने पेट्रोल और डीजल समकक्षों की तुलना में कई डिज़ाइन परिवर्तन होने की उम्मीद है। इनमें एक बंद-बंद सामने प्रावरणी, संशोधित बंपर, अद्वितीय मिश्र धातु पहिया डिजाइन और अन्य वायुगतिकीय संवर्द्धन शामिल हो सकते हैं। अपनी खुद की एक मजबूत पहचान बनाए रखते हुए समग्र स्टाइल को टाटा की नवीनतम ईवी डिजाइन भाषा के साथ संरेखित करने की उम्मीद है।अंदर की तरफ, टाटा सिएरा ईवी को एक प्रीमियम पेशकश के रूप में पेश कर सकता है। केबिन में बड़ी डिजिटल स्क्रीन के साथ आधुनिक डैशबोर्ड लेआउट की सुविधा होने की उम्मीद है। जबकि निचले वेरिएंट में डुअल-स्क्रीन सेटअप मिल सकता है, उच्च ट्रिम्स में ICE संस्करण के समान ट्रिपल-स्क्रीन व्यवस्था की पेशकश की संभावना है। एसयूवी में पैनोरमिक सनरूफ, हवादार फ्रंट सीटें, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, वायरलेस स्मार्टफोन चार्जिंग, 360-डिग्री कैमरा और एक पावर्ड टेलगेट सहित कई सुविधाएँ आने की उम्मीद है।कनेक्टेड कार तकनीक, वायरलेस ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ-साथ डॉल्बी एटमॉस के साथ प्रीमियम 12-स्पीकर जेबीएल ऑडियो सिस्टम के साथ फीचर सूची के और बढ़ने की उम्मीद है। यांत्रिक रूप से, सिएरा ईवी को टाटा की इलेक्ट्रिक रेंज में कर्व ईवी और हैरियर ईवी के बीच स्थित होने की उम्मीद है। इसे कई बैटरी पैक विकल्पों के साथ पेश किया जा सकता है, जिसमें संभावित रूप से 55 kWh और 65 kWh इकाइयाँ शामिल हैं। हायर वेरिएंट में हैरियर ईवी के समान बड़ा 75 kWh बैटरी पैक भी मिल सकता है।टाटा द्वारा कई ड्राइवट्रेन कॉन्फ़िगरेशन की पेशकश करने की भी उम्मीद है। प्रवेश स्तर के संस्करणों में एकल-मोटर सेटअप की सुविधा हो सकती है, जबकि उच्च ट्रिम दोहरी मोटर और ऑल-व्हील-ड्राइव क्षमता के साथ आ सकते हैं। उत्तरार्द्ध टाटा की क्वाड व्हील ड्राइव तकनीक का उपयोग कर सकता है, जो हैरियर ईवी पर शुरू हुई थी।एक अन्य विशेषता जो सिएरा ईवी में आ सकती है वह है टाटा का बैटरी-ए-ए-सर्विस (बीएएएस) कार्यक्रम। इस मॉडल के तहत, खरीदार बिना बैटरी के वाहन खरीद सकते हैं और इसके बजाय बैटरी सदस्यता योजना का विकल्प चुन सकते हैं। इससे प्रारंभिक अधिग्रहण लागत को कम करने में मदद मिलती है, जिससे इलेक्ट्रिक वाहन स्वामित्व अधिक सुलभ हो जाता है।
