ज़ोजी ला सुरंग, जिसे इतनी ऊंचाई पर दुनिया की सबसे लंबी एकल-ट्यूब द्वि-दिशात्मक सड़क सुरंग कहा जाता है, ने मंगलवार को एक बड़ा मील का पत्थर हासिल किया है। 13.153 किलोमीटर लंबी ज़ोजी ला सुरंग में सफलता मिली जो एक ऐतिहासिक क्षण था।सुरंग, एक प्रमुख रणनीतिक परियोजना जो कश्मीर और लद्दाख के बीच साल भर कनेक्टिविटी सुनिश्चित करेगी, में एक निर्धारित “सफलता” विस्फोट देखा गया। केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गड़करी मंगलवार को ज़ोजी ला सुरंग के अंदर अंतिम रॉक बैरियर की प्रतीकात्मक खुदाई के अवसर पर आयोजित समारोह में भाग लिया।कार्यक्रम के दौरान जम्मू-कश्मीर के उपराज्यपाल मनोज सिन्हा और मुख्यमंत्री उमर अब्दुल्ला भी मंत्री के साथ थे।अब केवल तीन मीटर की चट्टान सुरंग के दोनों सिरों को अलग करती है। अंतिम विस्फोट इस शेष खंड को हटा देगा, जो कश्मीर में सोनमर्ग (बालटाल) को लद्दाख में मीनामार्ग से जोड़ेगा।
ज़ोजी ला सुरंग: वह सब जो आप जानना चाहते हैं
सुरंग का निर्माण जम्मू-कश्मीर और लद्दाख के केंद्र शासित प्रदेशों में फैले बालटाल (सोनमर्ग) और मीनामार्ग (द्रास और कारगिल) के बीच ज़ोजी ला सेक्टर में किया जा रहा है।
इस परियोजना का लक्ष्य सबसे कठिन हिमालयी हिस्सों में से एक के माध्यम से हर मौसम में कनेक्टिविटी प्रदान करना है, एक ऐसा मार्ग जो हर साल भारी बर्फबारी, हिमस्खलन और गंभीर मौसम के कारण लंबे समय तक दुर्गम रहता है।समुद्र तल से करीब 11,578 फीट की ऊंचाई पर बन रही इस सुरंग में 6,500 करोड़ रुपये का निवेश शामिल है। यह सुरंग भारत के पर्वतीय बुनियादी ढांचे के परिदृश्य में किए गए सबसे उल्लेखनीय इंजीनियरिंग कार्यों में से एक है।इस परियोजना को 2028 में पूरा करने का लक्ष्य रखा गया है। श्रीनगर-कारगिल-लेह राष्ट्रीय राजमार्ग के हिस्से के रूप में, इस क्षेत्र में नागरिक यात्रा और सैन्य आंदोलन दोनों में उल्लेखनीय सुधार होने की उम्मीद है।एक बार जब सुरंग एक सिरे से दूसरे सिरे तक जुड़ जाएगी, तो वेंटिलेशन में सुधार होगा और शेष हिस्सों पर निर्माण तेज गति से आगे बढ़ सकेगा। समग्र परियोजना अगले दो वर्षों के भीतर पूरी होने की उम्मीद है।चालू होने पर, यह इतनी ऊंचाई पर दुनिया की सबसे लंबी सिंगल-ट्यूब, द्वि-दिशात्मक सड़क सुरंगों में शुमार होगी।
कहा जाता है कि यह भारत की सबसे महत्वाकांक्षी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में से एक है, यह सुरंग लद्दाख और देश के बाकी हिस्सों के बीच साल भर एक विश्वसनीय कनेक्शन प्रदान करेगी।परियोजना में उन्नत सुरक्षा बुनियादी ढांचे, सुरंग के अंदर लगातार वायु प्रवाह सुनिश्चित करने के लिए एक अर्ध-अनुप्रस्थ वेंटिलेशन प्रणाली और न्यू ऑस्ट्रियाई टनलिंग विधि का उपयोग करके निर्मित एक स्मार्ट टनल (एससीएडीए) प्रणाली शामिल है।यह सीसीटीवी निगरानी, रेडियो संचार प्रणाली, निर्बाध बिजली आपूर्ति और आधुनिक वेंटिलेशन सुविधाओं से सुसज्जित है। उन्नत निर्माण प्रौद्योगिकियों के उपयोग से सरकार को 5,000 करोड़ रुपये से अधिक की बचत करने में मदद मिली है।सोमवार को, गडकरी ने एक्स पर पोस्ट किया: “भारत का सबसे चुनौतीपूर्ण बुनियादी ढांचा हिमालय की सुदूर ऊंचाइयों में आकार ले रहा है – ज़ोजी ला टनल!”सुरंग का निर्माण कर रही मेघा इंजीनियरिंग एंड इंफ्रास्ट्रक्चर लिमिटेड (एमईआईएल) के संयुक्त मुख्य परिचालन अधिकारी हरपाल सिंह ने टीओआई को बताया कि विस्फोट के बाद, प्रतीकात्मक संकेत के रूप में कम संख्या में वाहनों को सुरंग से गुजरने की अनुमति दी जाएगी।लगभग 1,400 कर्मचारी इस परियोजना में लगे हुए हैं, जो हर साल लगभग 100 दिनों के लिए -20 डिग्री सेल्सियस और -30 डिग्री सेल्सियस के बीच तापमान गिरने वाली कठोर परिस्थितियों को सहन करते हैं।
साइट पर पांच बड़े हिमस्खलन भी हुए, जिनमें से दो में मशीनरी और वर्कशॉप सुविधाएं क्षतिग्रस्त हो गईं। सिंह ने कहा, “हमारा लगभग 80% कार्यबल कश्मीर से है। उन्होंने अद्भुत काम किया है।”जोजिला प्रोजेक्ट के अथॉरिटी इंजीनियर यूसुफ ने एएनआई को बताया, “मैं ईरान से हूं। मुझे इस पर गर्व है। मैं कह सकता हूं कि मुझे इस बात पर गर्व है कि परियोजना का लगभग 80% हिस्सा पहले ही पूरा हो चुका है; शेष 20% को पूरी तरह से पूरा होने में दो साल या उससे अधिक समय लग सकता है। भले ही, सफलता सुरंग के लिए एक बड़ी घटना है, और हमें खुशी है कि, मौजूदा प्रणाली के तहत, हम इस परियोजना को प्रभावी ढंग से निष्पादित करने में कामयाब रहे हैं। सुरंग को पूरी तरह से खुलने में लगभग ढाई साल लगेंगे। हालाँकि, किसी गंभीर आपात स्थिति में, विशेषकर यदि सेना को इसका उपयोग करने की आवश्यकता हो, तो सुरंग का उपयोग अल्प अवधि के लिए करना संभव हो सकता है, हालाँकि सामान्य परिस्थितियों में, इसका उपयोग करना अभी संभव नहीं है…”
