भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन इंडिगो ने भारतीय प्रतिस्पर्धा आयोग (सीसीआई) द्वारा उठाए गए प्रतिस्पर्धा-विरोधी चिंताओं को दूर करने के लिए एक संकट प्रबंधन समूह की स्थापना, एक समर्पित यात्री शिकायत तंत्र बनाने और प्रमुख व्यवधानों के दौरान अस्थायी रूप से हवाई अड्डे के स्लॉट सौंपने सहित कई प्रतिबद्धताओं का प्रस्ताव दिया है।प्रतिबद्धताएं तब आई हैं जब एयरलाइन को दिसंबर 2025 में बड़े पैमाने पर उड़ान व्यवधानों के बाद कथित अनुचित व्यापार प्रथाओं पर सीसीआई जांच का सामना करना पड़ा, जिससे तीन लाख से अधिक यात्री प्रभावित हुए।भारतीय प्रतिस्पर्धा आयोग के प्रतिबद्धता नियमों के तहत, निगरानी संस्था ने इंडिगो के प्रस्तावों पर सार्वजनिक टिप्पणियां आमंत्रित की हैं।यदि परामर्श प्रक्रिया के बाद प्रतिबद्धताओं को स्वीकार कर लिया जाता है, तो चल रही एंटी-ट्रस्ट जांच को गलत काम की अंतिम खोज के बिना बंद किया जा सकता है।समाचार एजेंसी पीटीआई के मुताबिक, सीसीआई ने सार्वजनिक परामर्श और मूल्यांकन प्रक्रिया पूरी होने तक अपनी जांच अस्थायी रूप से रोक दी है।
इंडिगो ने क्या प्रस्ताव दिया है
अपनी प्रतिबद्धताओं के हिस्से के रूप में, इंडिगो ने बड़े पैमाने पर परिचालन व्यवधानों के दौरान प्रतिक्रियाओं की निगरानी के लिए वरिष्ठ अधिकारियों को शामिल करते हुए एक संकट प्रबंधन समूह (सीएमजी) गठित करने का प्रस्ताव दिया है।एयरलाइन ने उड़ान रद्द होने और देरी से प्रभावित यात्रियों की सहायता के लिए 24×7 ग्राहक अनुभव (सीएक्स) वॉर रूम स्थापित करने की भी पेशकश की है।अन्य प्रस्तावों में शामिल हैं:
- व्यवधानों के दौरान भोजन के डिब्बे, पीने के पानी और सतही परिवहन की उपलब्धता सुनिश्चित करने के लिए हवाई अड्डों पर अतिरिक्त विक्रेताओं को शामिल करके यात्री प्रबंधन उपायों को मजबूत करना।
- बुकिंग से वैकल्पिक उड़ानों के यात्रियों पर असर पड़ा और निर्धारित समयसीमा के भीतर स्वचालित रिफंड की प्रक्रिया प्रभावित हुई।
- व्यवधान प्रबंधन तंत्र की संरचित समीक्षा करना।
सबसे महत्वपूर्ण प्रतिबद्धताओं में से एक बड़े पैमाने पर व्यवधान के दौरान अपने घरेलू लैंडिंग और प्रस्थान स्लॉट को अस्थायी रूप से हवाईअड्डा अधिकारियों को सौंपने का इंडिगो का प्रस्ताव है।सीसीआई द्वारा जारी नोटिस में एयरलाइन ने कहा, “बड़े पैमाने पर व्यवधानों के दौरान, इंडिगो ऐसे व्यवधानों के बाद परिचालन के नियमितीकरण को सुनिश्चित करने के लिए नेटवर्क समायोजन की योजना बनाने और उसे क्रियान्वित करने के उपाय करेगा। इंडिगो संबंधित हवाईअड्डा ऑपरेटरों/प्राधिकरण को संबंधित घरेलू लैंडिंग और प्रस्थान स्लॉट एक सीमित अवधि के लिए जारी करेगा।”प्रस्ताव के पीछे तर्क बताते हुए, इंडिगो ने कहा, “औपचारिक सीएमजी की स्थापना, संरचित व्यवधान समीक्षा तंत्र, और हवाई अड्डे के अधिकारियों को स्लॉट सौंपने से यह सुनिश्चित होगा कि किसी भी अप्रत्याशित बड़े पैमाने पर व्यवधान को समय पर और समन्वित तरीके से प्रबंधित किया जाए और बाजार क्षमता में कोई अप्रत्याशित कमी न हो।”
सीसीआई ने जांच क्यों शुरू की?
सीसीआई ने इस निष्कर्ष पर पहुंचने के बाद फरवरी में एक विस्तृत जांच का आदेश दिया कि दिसंबर 2025 में परिचालन संकट के दौरान इंडिगो द्वारा हजारों उड़ानें रद्द करना उसकी प्रमुख बाजार स्थिति का दुरुपयोग हो सकता है।नियामक ने कहा कि अपनी निर्धारित उड़ानों के एक महत्वपूर्ण हिस्से को रद्द करके, इंडिगो ने बाजार से सेवाओं को प्रभावी ढंग से रोक दिया, जिससे “कृत्रिम कमी” पैदा हुई और उच्च मांग की अवधि के दौरान हवाई यात्रा तक उपभोक्ता की पहुंच सीमित हो गई।सीसीआई ने अपने फरवरी के आदेश में प्रमुख पद के दुरुपयोग से संबंधित प्रावधानों का जिक्र करते हुए कहा, “एक प्रमुख उद्यम द्वारा इस तरह के आचरण को अधिनियम की धारा 4 (2) (बी) (आई) के तहत सेवाओं के प्रावधान को प्रतिबंधित करने के रूप में देखा जा सकता है।”इंडिगो का वर्तमान में भारत के घरेलू विमानन बाजार में 66 प्रतिशत से अधिक का कब्जा है, जो इसे देश की सबसे बड़ी एयरलाइन बनाता है।दिसंबर के व्यवधान ने नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) को 10 फरवरी तक इंडिगो के शीतकालीन कार्यक्रम में 10 प्रतिशत की कटौती करने के लिए प्रेरित किया। 3 से 5 दिसंबर के बीच, एयरलाइन ने 2,507 उड़ानें रद्द कर दीं और 1,852 अन्य में देरी की, जिससे देश भर में तीन लाख से अधिक यात्री प्रभावित हुए।
एयरलाइन पर दबाव जारी है
सीसीआई की कार्यवाही ऐसे समय में हुई है जब इंडिगो भी बढ़ती परिचालन लागत से जूझ रही है।एयरलाइन ने हाल ही में अपना लगातार दूसरा तिमाही घाटा दर्ज किया है, जिसमें पश्चिम एशिया संघर्ष के कारण विमानन ईंधन की बढ़ती कीमतों और कमजोर रुपये के प्रभाव का हवाला दिया गया है, जून तिमाही के दौरान ईंधन की लागत लगभग 86 प्रतिशत बढ़ गई है।इंडिगो को उम्मीद है कि जुलाई-सितंबर तिमाही में क्षमता एक साल पहले की तुलना में मोटे तौर पर अपरिवर्तित रहेगी क्योंकि यह अस्थिर ईंधन बाजारों के बीच लागत अनुकूलन पर ध्यान केंद्रित करता है।
