नई दिल्ली: केंद्र ने बुधवार को कहा कि एयर इंडिया बोइंग 787 ड्रीमलाइनर के ईंधन नियंत्रण स्विच लॉकिंग तंत्र में कोई असामान्यता नहीं पाई गई है, जो पिछले साल 12 जून को अहमदाबाद से उड़ान भरने के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया था, जिसमें विमान और जमीन पर 260 लोगों की मौत हो गई थी।रॉयटर्स की रिपोर्ट के अनुसार, नागरिक उड्डयन राज्य मंत्री मुरलीधर मोहोल ने राज्यसभा को सूचित किया कि नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) द्वारा आदेशित निरंतर उड़ान योग्यता जांच के हिस्से के रूप में सिएटल में मूल उपकरण निर्माता (ओईएम) स्तर पर ईंधन नियंत्रण स्विच की जांच की गई थी। मोहोल ने कांग्रेस सांसद जेबी माथेर हिशाम द्वारा उठाए गए सवालों के जवाब में कहा, ईंधन नियंत्रण स्विच की विस्तृत जांच, जिसमें इसके लॉकिंग डिटेंट्स की संरचनात्मक अखंडता भी शामिल है, में ‘कोई असामान्यता’ नहीं पाई गई। हालाँकि, सिएटल में ओईएम सुविधा में संपूर्ण थ्रस्ट कंट्रोल मॉड्यूल की जांच अभी भी चल रही है।मोहोल ने अपने लिखित उत्तर में लिखा, “नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने निरंतर उड़ानयोग्यता के हिस्से के रूप में, सिएटल में ईंधन नियंत्रण स्विच लॉकिंग तंत्र के मूल उपकरण निर्माता (ओईएम) स्तर के परीक्षण का निर्देश दिया। ईंधन नियंत्रण स्विच डिटेंट्स की संरचनात्मक अखंडता सहित ईंधन नियंत्रण स्विच की विस्तृत जांच की गई और कोई असामान्यता नहीं देखी गई। हालांकि, ओईएम सुविधा में पूर्ण ‘थ्रस्ट कंट्रोल मॉड्यूल’ का आगे निरीक्षण चल रहा है।”
AI-171 जांच पर सरकार ने क्या कहा?
सरकार ने उन सुझावों को भी खारिज कर दिया कि विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (एएआईबी) ने दुर्घटना की अपनी अंतिम रिपोर्ट में देरी की है।अपने राज्यसभा प्रश्न में, माथेर ने सरकार से दुर्घटना के एक साल से अधिक समय बाद अंतिम रिपोर्ट जारी करने में देरी के कारणों को बताने के लिए कहा था, क्या जांच किए जा रहे कारकों में पायलट आचरण था और क्या सरकार पूरी रिपोर्ट के लिए सार्वजनिक रिलीज की तारीख की घोषणा करेगी।इन सवालों का जवाब देते हुए, मोहोल ने कहा कि जांच में ‘कोई देरी नहीं हुई’ और बताया कि प्रमुख दुर्घटना जांच एक निश्चित समयसीमा के अनुसार पूरी नहीं की जा सकती हैं।उन्होंने लिखित उत्तर में कहा, “जांच में कोई देरी नहीं है। किसी बड़ी दुर्घटना की जांच की समय-सीमा का अनुमान नहीं लगाया जा सकता है, क्योंकि यह कई कारकों पर निर्भर करता है और एक विकासशील प्रक्रिया है जिसमें कई चर शामिल होते हैं।”मंत्री ने कहा कि जांच जारी है और सभी संभावित कारणों और योगदान देने वाले कारकों की जांच की जा रही है।मोहोल ने कहा, “दुर्घटना के सभी संभावित कारणों और योगदान देने वाले कारकों की जांच की जा रही है।”सरकार ने कहा कि अंतिम जांच रिपोर्ट, जिसमें जांच के सभी निष्कर्ष शामिल होंगे, जांच पूरी होने के बाद सार्वजनिक की जाएगी और एएआईबी वेबसाइट पर प्रकाशित की जाएगी।एयर इंडिया की उड़ान AI-171, जो लंदन जा रही थी, 12 जून, 2025 को अहमदाबाद के सरदार वल्लभभाई पटेल अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से उड़ान भरने के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गई।बोइंग 787 उड़ान भरने के तुरंत बाद एक मेडिकल कॉलेज छात्रावास परिसर से टकराया। दुर्घटना में विमान में सवार 241 लोगों और जमीन पर मौजूद 19 लोगों की मौत हो गई, जबकि एक यात्री बच गया।यह आपदा हाल के वर्षों में भारत की सबसे घातक विमानन दुर्घटनाओं में से एक बन गई और दुर्घटना के आसपास की परिस्थितियों की विस्तृत जांच शुरू हो गई।
उड़ान भरने के बाद ईंधन स्विच ‘CUTOFF’ पर चला गया
पिछले साल जारी एक प्रारंभिक जांच रिपोर्ट में पाया गया कि उड़ान भरने के तुरंत बाद दोनों इंजनों के ईंधन नियंत्रण स्विच ‘RUN’ से ‘CUTOFF’ पर चले गए, जिससे ईंधन आपूर्ति में कटौती हुई और दोनों इंजन बंद हो गए।कॉकपिट रिकॉर्डिंग में पायलटों के बीच एक संक्षिप्त बातचीत भी कैद हुई जिसमें एक पायलट दूसरे से पूछता हुआ दिखाई दिया कि स्विच क्यों हटा दिए गए, जबकि दूसरे ने ऐसा करने से इनकार कर दिया। इस खोज ने इस बारे में सवाल उठाए कि क्या स्विच पायलट द्वारा स्थानांतरित किए गए थे या क्या कोई तकनीकी समस्या जिम्मेदार हो सकती है।सरकार ने अंतिम AAIB रिपोर्ट के प्रकाशन के लिए कोई विशेष तारीख नहीं दी है।मोहोल ने कहा कि जांच अभी भी प्रगति पर है और जांच पूरी होने के बाद ही रिपोर्ट जारी की जाएगी। सरकार ने कहा है कि जांच में सभी संभावित कारणों और योगदान देने वाले कारकों को शामिल किया जाएगा।
