शहर सड़कों, फुटपाथों और सार्वजनिक स्थानों की मरम्मत पर भारी मात्रा में पैसा खर्च करते हैं, फिर भी उन सामग्रियों की पर्यावरणीय लागत पर अक्सर बहुत कम ध्यान दिया जाता है। एक बार बिछाने के बाद डामर सामान्य लग सकता है, लेकिन सड़क की सतह पर जाने वाली सामग्री का उत्पादन और परिवहन महत्वपूर्ण मात्रा में उत्सर्जन में योगदान देता है। पूरे यूरोप में, स्थानीय अधिकारी स्थायित्व या सुरक्षा से समझौता किए बिना उस पदचिह्न को कम करने के तरीकों की खोज कर रहे हैं।बार्सिलोना में, एक प्रयोग यह परीक्षण कर रहा है कि क्या कृषि अपशिष्ट उत्तर का हिस्सा बन सकता है। पूरी तरह से पारंपरिक खनिज घटकों पर निर्भर रहने के बजाय, इंजीनियरों ने एक डामर मिश्रण विकसित किया है जिसमें जैतून के गड्ढों और अन्य पौधों के अवशेषों से बने बायोचार को शामिल किया गया है।. उन्नत कार्बन परिषद के अनुसार, इस सामग्री का पहले से ही शहर की एक सार्वजनिक सड़क पर परीक्षण किया जा रहा है, जहां वास्तविक यातायात और मौसम की स्थिति में इसके प्रदर्शन की निगरानी की जा रही है। यह परियोजना इस बात की झलक पेश करती है कि भविष्य की सड़कें परिवहन से परे एक दूसरे उद्देश्य को कैसे पूरा कर सकती हैं: बुनियादी ढांचे के भीतर ही कार्बन का भंडारण।
जैतून के गड्ढों को बायोचार में कैसे बदला जाता है? टिकाऊ सड़क निर्माण
स्पेन हर साल भारी मात्रा में जैतून का उत्पादन करता है, जिससे बड़ी मात्रा में गुठली पैदा होती है जिसे अक्सर खाद्य उद्योग के उप-उत्पाद के रूप में माना जाता है। उस सामग्री को विघटित होने या जलाने की अनुमति देने के बजाय, बार्सिलोना परियोजना में शामिल इंजीनियर इसे पायरोलिसिस के माध्यम से बायोचार में परिवर्तित कर रहे हैं, एक ऐसी प्रक्रिया जो ऑक्सीजन की अनुपस्थिति में कार्बनिक पदार्थ को गर्म करती है।परिणाम एक कार्बन-समृद्ध ठोस सामग्री है जिसे निर्माण उत्पादों में शामिल किया जा सकता है। एडवांस्ड कार्बन्स काउंसिल के अनुसार, बायोचार परियोजना आम तौर पर डामर में उपयोग किए जाने वाले खनिज भराव को जैतून के गड्ढों और पाइन के अवशेषों से प्राप्त बायोचार से बदल देती है। यह अवधारणा बार्सिलोना की “21वीं सदी स्ट्रीट सेक्शन” चुनौती से उभरी, जिसने सड़कों और फुटपाथों के पुनर्निर्माण से जुड़े उत्सर्जन को कम करने के व्यावहारिक तरीकों की तलाश की।यह प्रस्ताव कैटालोनिया के पॉलिटेक्निक विश्वविद्यालय के शोधकर्ताओं के साथ-साथ निर्माण कंपनियों एएमएसए और ईएलएसएएन की साझेदारी के माध्यम से विकसित किया गया था।
ऑलिव पिट बायोचार कैसे सड़कों को कार्बन जमा करने और उत्सर्जन में कटौती करने में मदद करता है
जो चीज़ इस सामग्री को असामान्य बनाती है वह है कार्बन को संभालने का तरीका जो अन्यथा वायुमंडल में वापस आ जाता है। जैतून के पेड़ बड़े होने पर कार्बन डाइऑक्साइड को अवशोषित करते हैं। यदि गड्ढों को विघटित होने के लिए छोड़ दिया जाता है या ईंधन के रूप में उपयोग किया जाता है, तो संग्रहीत कार्बन का अधिकांश भाग अंततः फिर से निकल जाता है।पायरोलिसिस उस मार्ग को बदल देता है। कार्बन बायोचार के भीतर बंद रहता है, और जब बायोचार डामर मिश्रण का हिस्सा बन जाता है, तो यह वर्षों या दशकों तक सड़क की सतह में जमा रहता है। कथित तौर पर, यह दृष्टिकोण शहरी बुनियादी ढांचे के वर्गों को प्रभावी ढंग से दीर्घकालिक कार्बन भंडारण परिसंपत्तियों में बदल देता है।यदि प्रौद्योगिकी स्केलेबल साबित हो तो पर्यावरणीय प्रभाव काफी बड़ा हो सकता है। परिषद की रिपोर्ट है कि बार्सिलोना मिश्रण का उद्देश्य पारंपरिक विकल्पों की तुलना में डामर फ़र्श के कार्बन फ़ुटप्रिंट को लगभग 75 प्रतिशत तक कम करना है। कथित तौर पर पायलट इंस्टालेशन का प्रारंभिक डेटा समान परिमाण की कटौती का सुझाव देता है।
बार्सिलोना वास्तविक दुनिया की यातायात स्थितियों के तहत ऑलिव पिट बायोचार सड़कों का परीक्षण करता है
प्रयोगशाला के परिणाम केवल इतना ही बता सकते हैं। सड़क सामग्री को वाहनों, तापमान में उतार-चढ़ाव, बारिश और नियमित टूट-फूट से लगातार तनाव का सामना करना पड़ता है, यही कारण है कि शहर नियंत्रित परीक्षण से आगे बढ़ गया है।कथित तौर पर, बार्सिलोना के इक्साम्पल जिले में सेर्डा स्ट्रीट पर लगभग 2,000 वर्ग मीटर का एक पायलट स्थापित किया गया है। निर्माण समूह सोरिगुए यह आकलन कर रहा है कि सतह दैनिक परिस्थितियों में कैसे व्यवहार करती है, स्थायित्व, क्रैकिंग प्रतिरोध और समग्र प्रदर्शन जैसे कारकों की जांच कर रही है।परीक्षण का उद्देश्य उन व्यावहारिक प्रश्नों का उत्तर देना भी है जो इंजीनियरिंग से परे हैं। नगरपालिका अधिकारियों को यह जानने की जरूरत है कि क्या सामग्री की लगातार आपूर्ति की जा सकती है, क्या यह मौजूदा खरीद प्रणालियों में फिट बैठती है और क्या रखरखाव की आवश्यकताएं मानक डामर से भिन्न हैं। वे विचार अक्सर यह निर्धारित करते हैं कि क्या कोई नवाचार एक पायलट प्रोजेक्ट बना रहेगा या नियमित सार्वजनिक कार्यों का हिस्सा बन जाएगा।
क्यों जैतून का कचरा कम कार्बन निर्माण में बड़ी भूमिका निभा सकता है?
विचार का आकर्षण आंशिक रूप से कच्चे माल में ही निहित है। स्पेन दुनिया का सबसे बड़ा जैतून तेल उत्पादक है, जो हर फसल के मौसम में कृषि अवशेषों की एक बड़ी धारा बनाता है। उस कचरे को निर्माण संसाधन में बदलने से निपटान का एक विकल्प मिल सकता है जबकि खदानों से निकाली गई पारंपरिक सामग्रियों पर निर्भरता कम हो सकती है। शोधकर्ताओं ने कंक्रीट में ऑलिव-पिट बायोचार के उपयोग का भी पता लगाया है, जहां इसने कार्बन उत्सर्जन को कम करने और पानी के प्रवेश के प्रतिरोध में सुधार करने की क्षमता दिखाई है। व्यापक शोध से पता चलता है कि प्रौद्योगिकी का उपयोग सड़क निर्माण से परे भी हो सकता है।परिषद द्वारा उद्धृत आधिकारिक परियोजना विवरण में कहा गया है कि कार्बन उत्सर्जन में महत्वपूर्ण कटौती को लक्षित करते हुए डामर मिश्रण पूरी तरह से पुन: प्रयोज्य रहता है। कार्बोलिवा के मुख्य कार्यकारी अल्वारो एस्पुनी ने ऑलिव ऑयल टाइम्स को बताते हुए बायोचार-आधारित निर्माण सामग्री की व्यापक क्षमता पर प्रकाश डाला: “यह ध्यान में रखते हुए कि पानी के बाद कंक्रीट दुनिया में दूसरी सबसे अधिक खपत होने वाली सामग्री है, भविष्य की इमारतों के निर्माण में बायोचार को शामिल करना स्थिरता में एक बड़ा कदम होगा।“
